Des pirates ont tenté d’attaquer un navire de la Marine nationale, le Beautemps-Beaupré, jeudi à 450 kilomètres au large des côtes somaliennes. L’attaque s’est produite vers 15 h.

« Deux bateaux mères et trois skiffs suivaient une route parallèle au Beautemps-Beaupré, indique la Marine nationale à Brest. L’un des skiffs avec cinq pirates à bord s’est rapproché du Beautemps-Beaupré. Ils ont tiré une fusée éclairante. L’équipe de protection embarquée a tiré des coups de semonce qui ont mis en fuite les pirates. »

Le Beautemps-Beaupré est basé à Brest. Ce navire hydrographique et océanographique embarque un équipage de 29 marins ainsi qu’une vingtaine de scientifiques.

photo crédit marine nationale.

Le Beautemps-Beaupré a subi une tentative d’attaque à 450 kilomètres des côtes somaliennes.

source: Ouest-France

Charles, François Beautemps-Beaupré

Charles, François Beautemps-Beaupré est né le 6 août 1766 à La Neuville-au-Pont (Marne).
Il fut initié à l’art de dresser les cartes par son cousin Nicolas Buache, entré en 1780 comme hydrographe au Dépôt des cartes et plans de la Marine. Il y est admis comme élève à son tour en 1783. Là, il collabore à la préparation de cartes que Lapérouse emporta dans son voyage.
Il part en 1791 sur la Recherche avec l’amiral d’Entrecasteaux et reste absent cinq ans. Au cours de cette campagne, il met au point des procédés entièrement nouveaux de lever sous voile des cartes. S’affranchissant des relèvements à la boussole, les points remarquables de la côte sont relevés au cercle à réflexion, imaginé par Borda, en mesurant les angles avec un point éloigné ou avec le Soleil. Pour la détermination des sondages, il emploie les propriétés de l’arc de cercle capable d’un angle donné.
Napoléon le charge en 1799 de la reconnaissance hydrographique de la côte de Dunkerque puis de divers autres travaux.

En 1816, Beautemps-Beaupré commence la réfection complète de l’hydrographie des côtes de France. Les opérations à la mer dureront 23 ans. Le Pilote français, terminé en 1844, résultat de ces travaux, fit l’admiration de l’ensemble du monde maritime.
Chevalier de Saint-Louis, chevalier de Saint-Michel, grand officier de la Légion d’honneur, il disparaît en 1854 à l’âge de 88 ans.
Il laissa à ses compagnons le souvenir d’un homme simple, modeste, judicieux, courageux et bon. Prêchant l’exemple lors des travaux, fomant ses ingénieurs, Beautemps-Beaupré a bien mérité le titre de « père de l’hydrographie » qui lui a été attribué.

Nota : dans son livre « A la mer comme au ciel » édité aux presses de l’Université de Paris-Sorbonne, M. Olivier Chapuis retrace la vie de Beautemps-Beaupré et la naissance de l’hydrographie moderne de 1700 à 1850.

Beautemps Beaupré A758

Le bâtiment hydro-océanographique Beautemps-Beaupré porte le nom du père de l’hydrographie française. Il remplace L’Espérance désarmé en 2000 et réalise des travaux d’hydrographie et d’océanographie côtiers et hauturiers pour le Service Hydrographique et Océanographique de la Marine (SHOM)

• Sur cale le 17 juillet 2001
• Lancé le 26 avril 2002
• Mis au service le 13 décembre 2003

Le Beautemps-Beaupré est basé à Brest. Il est armé alternativement par deux équipages.

Missions

• En matière d’hydrographie et d’océanographie militaires : il participe à la connaissance physique, biologique, chimique et géologique des mers et des fonds marins.
• En matière d’hydrographie générale : le SHOM contribue à l’amélioration des connaissances océanographiques générales dans la mesure où elles intéressent la Défense.
  L’objectif est de disposer d’une perception de plus en plus précise de l’environnement aéro-maritime.

Les missions secondaires du Beautemps Beaupré consistent à :

• Expérimenter de nouvelles méthodes de mesures ou de recherche en utilisant des équipements nouveaux dans lesquels l’acoustique sous-marine est susceptible d’avoir un rôle important ;
• Permettre, à l’occasion, la mise en oeuvre d’engins remorqués pour des essais au profit de la marine ;
• Effectuer des missions de présence au profit de la marine.
• Effectuer des travaux océanographiques au profit de l’Ifremer (10 jours/an)

Caractéristiques

• Longueur hors tout: 80,64 mètres
• Largeur: 14,90 mètres
• Tirant d’eau: 6,20 mètres
• Tirant d’air : 27,90 mètres
• Déplacement à pleine charge: 2.125 tonnes et 3.300 tonnes à pleine charge
• Distance franchissable : 8.100 nautiques à 10 noeuds
• Vitesse maximale: 14 noeuds
• Autonomie : 45 jours

Propulsion et Énergie

La propulsion :

• Propulsion diesel électrique : 4 diesels alternateurs Mitsubishi et un moteur électrique (1.100 kW) + 2 moteurs électriques Alstom
• 1 hélice de 3.000 cv (2.200 kW)
• 1 propulseur d’étrave de 440 kW
• 2 propulseurs arrière de 220 kW

L’énergie :

• Puissance électrique de 4.000 kW

Équipements électroniques

• 2 radars Kongsberg ARPA
• Système de transmission par satellite Inmarsat
• Système de transmission des informations SDIV

Équipements scientifiques

• Sondeurs multi faisceaux grands fonds (Simrad EM 120, de 200 à 10.000mètres)
• Sondeur multi-faisceaux petits fonds (Simrad EM 1002, de 10 à 600 mètres)
• Sondeurs verticaux grands fonds (Simrad EA 600)
• Sondeurs verticaux petits fonds ((Simrad EA 400)
• Sondeur latéral remorqué
• Courantomètres Doppler (de 38 à 150 kHz)
• Gravimètre, célérimètre, bathythermographe, magnétomètre bathysonde (mesures des pression, température, conductivité…)
• L’ensemble des capteurs acoustiques est placé sous la quille dans une nacelle appellée « gondole ».

Autres équipements

• 3 laboratoires
• 4 salles de traitement
• 1 grue arrière de 10 tonnes
• 1 grue avant de 1,2 tonnes
• 1 portique arrière de 10 tonnes
• 1 portique latéral de 5 tonnes
• Deux vedettes hydrographiques de 8 mètres

Équipage

• 5 officiers
• 10 officiers mariniers
• 10 quartiers-maîtres et matelots
• 25 hydrographes

Ville marraine

• Boulogne-Billancourt (Hauts de Seine) parraine le Beautemps-Beaupré
• source marine nationale